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又有車型叫做“冠軍版”了，瑞虎8 PRO系列目前新款已上市，他們一樣是用“冠軍版”來命名，瑞虎8 PRO系列擁有燃油版和插混版，其中燃油版售價(jià)12.69萬-16.39萬，插混版售價(jià)13.79萬-15.99萬。我們這里主要說插混版，畢竟插混車確實(shí)是熱門，看看奇瑞的插混車競(jìng)爭(zhēng)力如何。

外觀設(shè)計(jì)上，其實(shí)瑞虎8 PRO燃油版和插混版在設(shè)計(jì)上基本上一樣，這里不對(duì)外觀進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。瑞虎8 PRO插混版（冠軍版）擁有三個(gè)配置版本，售價(jià)分別是13.79萬，14.99萬和15.99萬。有意思的是，如今冠軍版頂配的售價(jià)就是之前老款入門版的售價(jià)，如果從配置差異角度看，如今冠軍版配置比起之前老款會(huì)更豐富，新老款對(duì)應(yīng)的配置版本差價(jià)是2萬元，這就意味著冠軍版在差價(jià)便宜2萬的情況下，配置還升級(jí)了。從這角度看，確實(shí)不愧是“冠軍版”，降價(jià)增配帶來的明面競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)強(qiáng)。

瑞虎8 PRO插混版（冠軍版）的外觀、內(nèi)飾這里不再說，值得說明的是，這款車默認(rèn)是5座版，如果用戶想要7座版是可以選裝的，他的7座版采用的是2+3+2的座椅布局，不過因?yàn)楸旧砜臻g就不算特別大的因素，他的第三排座椅只能算是應(yīng)急座椅，并不適合長(zhǎng)途乘坐，正常2小時(shí)內(nèi)車程的乘坐倒沒什么問題。

插混系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)是核心，如果單純看賬面數(shù)據(jù)，其實(shí)瑞虎8 PRO插混版（冠軍版）的賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，他的動(dòng)力系統(tǒng)是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+3擋變速箱構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)功率115kW，電機(jī)功率125kW，帶來的零百加速是7秒級(jí)，性能上足夠強(qiáng)；純電續(xù)航上，他有兩種：55km和100km，綜合續(xù)航1000km+；變速箱是3擋DHT變速箱，多擋變速箱也是目前的主流，如長(zhǎng)城的2擋DHT，吉利的3擋DHT；其他的地方，其支持快充，官方表示電量從30%充到80%的時(shí)間是25分鐘，充電速度還不錯(cuò)，本身也支持對(duì)外放電。

如果單純看上面的數(shù)據(jù)，可以說非常漂亮，沒有槽點(diǎn)。不過我們也總說：不看廣告看療效。那么為何奇瑞的插混車銷量不佳呢？其實(shí)還是因?yàn)槭卓钴囆腿鸹? PLUS鯤鵬e+帶來的實(shí)際用戶體驗(yàn)不好，導(dǎo)致奇瑞插混口碑不佳，從而影響銷量，不過從目前來看，奇瑞通過軟件優(yōu)化之后，用戶體驗(yàn)會(huì)好很多。

其實(shí)目前的這套插混系統(tǒng)只能說是過渡系統(tǒng)，因?yàn)槠嫒鹑碌牟寤煜到y(tǒng)將在第四季度搭載車型上市，所以不排除有用戶在觀望，畢竟擔(dān)心買了之后會(huì)背刺，畢竟這不是最新的插混系統(tǒng)。

整體來看，如果單純從售價(jià)、配置等角度來看，其實(shí)瑞虎8 PRO插混版（冠軍版）呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，畢竟其14.99萬的版本就配備了L2級(jí)輔助駕駛了，配置很高。從車企的角度來說，這款車對(duì)標(biāo)的車型也是比亞迪宋PLUS DM-i，吉利銀河L7等車型，就是不知有多少用戶會(huì)買單了。