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當(dāng)下汽車市場，隨著燃油車加速淘汰，新能源已成大勢所趨，光是這一個(gè)月就有不少新鮮事兒。前有阿斯頓·馬丁寧救瀕危新勢力，不要奔馳油改電，后有奧迪開始考慮向中國本土電動(dòng)車企購買電動(dòng)平臺授權(quán)。合資車企們紛紛大象轉(zhuǎn)身，自主新能源之間的競爭也在加劇，智能電動(dòng)行業(yè)不斷向終局之戰(zhàn)靠攏。

在這場變革中，極氪以其獨(dú)特的定位和卓越的性能，迅速嶄露頭角，自開啟交付以來，不到兩年的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了累計(jì)交付12萬臺；同時(shí)隨著7月8日全國最大極氪中心北京王府國際的正式開業(yè)，極氪直營門店宣布達(dá)到300+，可以說極氪正在讓競爭對手從各個(gè)方面失去合理性。

2年交付12萬臺，交付速度刷新行業(yè)紀(jì)錄

從極氪的交付曲線來看，極氪具備兩個(gè)特點(diǎn)，其一是高效性，其二則是穩(wěn)定性和可靠性。從高效性方面來看，隨著極氪交付速度的不斷提升，極氪汽車的銷量也迎來了新的突破。6月，極氪交付新車10620臺，同比增長近147%，環(huán)比增長超過22%，成為唯一連續(xù)5個(gè)月同、環(huán)比均保持增長的豪華純電品牌。今年上半年，極氪累計(jì)交付42633臺，同比增長124%；品牌成立2年，推出3款新車，累計(jì)交付超12萬臺。持續(xù)增長的交付數(shù)字背后，是用戶對于極氪品牌的認(rèn)可與肯定，同時(shí)也證明了極氪品牌和產(chǎn)品的實(shí)力。

而從交付的可靠性和穩(wěn)定性方面來看，極氪正在重新制定整個(gè)智能電動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。在極氪之前，大多數(shù)新造車品牌都是從PPT融資開始的，甚至在前幾年的時(shí)間里連產(chǎn)品都沒有。光是走過10萬輛交付的這道坎，特斯拉久用了12年，蔚來汽車7年，理想汽車6年，而極氪只用了2年。

對于車企而言，造一款車容易，但是造一個(gè)爆款很難，如果連續(xù)幾款車都是爆款，那是真的很厲害，而極氪就是競爭對手眼中的那個(gè)“別人家的孩子”。極氪首款車型豪華獵裝轎跑極氪001，6月持續(xù)蟬聯(lián)30萬以上豪華純電車型銷冠，單車型累計(jì)交付突破10萬臺，交付近兩年，全方位顛覆獵裝車市場，更成為全球最快突破10萬輛交付的豪華純電車型。而極氪009是極氪打造的全球首款原生純電豪華MPV，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月位列50萬以上全品類豪華MPV（包括純電、燃油以及其他動(dòng)力形式）銷量冠軍6月交付量再次超越埃爾法，蟬聯(lián)50萬以上豪華MPV全品類銷冠。4月上市的新奢全能SUV極氪X，6月12正式開啟交付，再次印證極氪速度！

2年建設(shè)300+門店，定義生態(tài)版圖新標(biāo)準(zhǔn)

在新能源汽車行業(yè)，所有新能源車企都面臨一個(gè)繞不開的話題，那就是“用戶體驗(yàn)更重要，還是交付效率更重要？”但在極氪看來，這兩者并非應(yīng)該成為選擇，一個(gè)真正踐行用戶思維的企業(yè)，必須學(xué)會(huì)自行ALL IN。在交付不斷創(chuàng)新紀(jì)錄的同時(shí)，極氪 以用戶為中心的“生態(tài)版圖”也在不斷擴(kuò)大。直營服務(wù)體系方面，極氪以平均2天建成1家店的速度，在全國75個(gè)城市已布局300多家直營門店。

能源生態(tài)服務(wù)體系方面，截至7月7日，極氪能源自建站已覆蓋近130城750余站，自建站數(shù)量排名中國純電品牌第三；已上線320+極充站，高壓超快充站保有量行業(yè)第一；第三方充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋340余城超52萬把充電槍。智能家充樁一站式安裝服務(wù)已走進(jìn)50000多個(gè)車主家庭，覆蓋全國31省315城，并在7月開啟了全國巡檢服務(wù)。為用戶提供靈活用車服務(wù)的極氪訂閱已在杭州開啟運(yùn)營，今年三季度將在北京、上海、成都、三亞、?？诘瘸鞘嘘懤m(xù)上線。

極氪在不到兩年的時(shí)間里，通過生態(tài)布局和交付速度的雙輪驅(qū)動(dòng)，極氪不僅實(shí)現(xiàn)了快速的市場發(fā)展和亮眼的交付成果，更為用戶帶來了全新的智能出行體驗(yàn)。隨著新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展，競爭必然會(huì)再度加劇，相信在未來的發(fā)展中，極氪品牌將繼續(xù)以創(chuàng)新思維和實(shí)干精神，書寫其在電動(dòng)汽車市場的嶄新篇章。