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6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天，滿幫集團(tuán)與南京郵電大學(xué)簽訂“雙碳”戰(zhàn)略合作，并宣布共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)及重要應(yīng)用成果“中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶”正式上線。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)任豪祥現(xiàn)場(chǎng)表示，滿幫平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)在車貨供需兩端的高效匹配和路線規(guī)劃等問(wèn)題，提升了在單位周轉(zhuǎn)量下車輛運(yùn)力利用效率，顯著降低了“三空”現(xiàn)象，從而降低單位周轉(zhuǎn)量下的碳排放因子，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。這為貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)節(jié)能降碳提供了范例。

據(jù)了解，交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)是我國(guó)實(shí)施碳達(dá)峰十大行動(dòng)之一，在雙碳目標(biāo)落地中起到重要支撐作用。

“交通運(yùn)輸在低碳轉(zhuǎn)型具有重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸碳排放總量大，上升趨勢(shì)明顯且減排難度大?！比魏老檎f(shuō)，在所有的運(yùn)輸方式中，公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的73%，公路貨運(yùn)碳排放占我國(guó)交通運(yùn)輸碳排放的60%以上。但我國(guó)公路貨運(yùn)參與主體多，綠色低碳技術(shù)成熟度和經(jīng)濟(jì)可行性還有待提高，綠色轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。

任豪祥表示，公路貨運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)，也是突破點(diǎn)。

公路貨運(yùn)節(jié)能降碳需要在哪些路徑才能有效達(dá)成？任豪祥認(rèn)為，在數(shù)字化賦能、技術(shù)和裝備升級(jí)、創(chuàng)新機(jī)制引領(lǐng)三個(gè)方面進(jìn)行突破尤為重要。

任豪祥認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國(guó)物流成本具有萬(wàn)億元級(jí)提質(zhì)增效空間，公路貨運(yùn)數(shù)字化是大勢(shì)所趨。

近年來(lái)，我國(guó)高度重視我國(guó)數(shù)字化和綠色化發(fā)展?！蛾P(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》明確指出，要“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、第五代移動(dòng)通信（5G）等新興技術(shù)與綠色低碳產(chǎn)業(yè)深度融合”。數(shù)字化、智能化技術(shù)顯著提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。

“長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車推廣與應(yīng)用對(duì)道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)近零排放將起到?jīng)Q定性作用。為達(dá)成公路貨物節(jié)能降碳目標(biāo)，各利益相關(guān)方開(kāi)始使用新能源貨車替代傳統(tǒng)能源貨車，逐漸發(fā)展出插電式混合動(dòng)力貨車、純電動(dòng)（包括快充、換電）貨車、氫燃料電池貨車等多種不同的技術(shù)路線”，任豪祥表示。

據(jù)悉，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。我國(guó)貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)達(dá)到1700萬(wàn)，具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)建立商業(yè)激勵(lì)、政策激勵(lì)和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導(dǎo)機(jī)制，鏈接消費(fèi)端減排和生產(chǎn)端減排，將個(gè)人綠色行動(dòng)凝聚成低碳發(fā)展的洪流，開(kāi)啟了個(gè)人參與減排的一扇新窗口，是引導(dǎo)公眾參與綠色生活的重要途徑。