玩?zhèn)鹘y(tǒng)游戲有點像玩火游戲，尤其是當(dāng)您沉迷于保時捷豐富而有利可圖的歷史時。但這正是德國制造商去年在Rennsport Reunion期間所做的。

(相關(guān)資料圖)

保時捷向自己展示了自己的第70個生日禮物，展示了僅跟蹤的911 GT2 RS。但是沒有任何舊的僅跟蹤911 GT2 RS。使該圖標(biāo)看起來像個圖標(biāo)。向1978年勒芒(Le Mans)傳奇車隊935致以崇高的敬意，以致敬意-在保時捷圈子中被稱為“白鯨”。

如果做對了，將圖標(biāo)重新命名可以是一個方便的除顫器，為新一代產(chǎn)品提供第二道著名的銘牌。如果做錯了，那可以看作是市場部門對一些多汁的低掛水果的悲痛絕望。因此，毫不奇怪，諷刺的靈魂(不幸的是，我們許多人都在TG上)充滿諷刺意味，一旦他們受到現(xiàn)代汽車的重新發(fā)明，改造和娛樂之風(fēng)的折磨。

但是，白鯨到底是什么?為什么人們會扭曲他們的Nomex內(nèi)褲?好吧，坐直并準(zhǔn)備快速歷史課程。

您需要將保時捷的相機(jī)滾動到七十年代，以了解這個長尾傳奇的起源。具體來說，進(jìn)入第5組時代;在這里將早餐加粉，然后通過鼻腔送達(dá)，然后用兩個手指指著賽車規(guī)則手冊。那時，每天的汽車都以巨大的力量，強(qiáng)勁的空氣輪廓和從尾氣中噴出的火焰為基礎(chǔ)。我們正在談?wù)摰能囆桶˙MW M1，Zakspeed福特Capri和保時捷的無懈可擊的產(chǎn)品，即經(jīng)過改進(jìn)的911 3.0升Turbo，稱為935。

935贏得了從1976年至1981年開始的所有勒芒賽事，并在1979年獲得了總體勝利。這些傾斜的，輕巧的(最初的935賽車在其結(jié)構(gòu)中需要添加70千克鉛，以達(dá)到970千克的最小比賽重量)被撕毀。各種變體的比賽摧毀了全球多個冠軍，贏得了參加的370場比賽的三分之一。但是像克雷默爾這樣的私人企業(yè)開始搶奪保時捷工廠運營的風(fēng)頭，因此1978年祖文豪森的資產(chǎn)翻了一番。

顯然，前一天晚上降低了一品脫的“瘋子”，恩斯特·富曼(Ernst Fuhrmann)(相信賽車運動的好處的首席執(zhí)行官)為保時捷(Porsche)開了綠燈，以提高935的發(fā)熱量–坦率地說，這輛已經(jīng)加油的汽車mark 10.憑借水冷式氣缸蓋和各種技巧，包括額外的KKK渦輪增壓發(fā)動機(jī)，漢斯·梅茲格(Hans Mezger)對3.2升平六缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行了徹底檢修。這幾乎沒有造成圣經(jīng)上的滯后，但也產(chǎn)生了845bhp。是的，八百四十五馬力。作為參考，當(dāng)時的基本型911 Turbo提供了260bhp的功率。這一切都是通過四速手動變速箱提供的，第一檔時速為100mph。和鎖定的后差速器。

然后，傳奇的賽車工程師Norbert Singer開始從事航空領(lǐng)域的研究。他將標(biāo)準(zhǔn)的車身暴露在下面，以細(xì)長的擋泥板和車身來包裹911，如此極端，以至于看起來像是將其喂到了魚叉上。這樣，再加上移除底座911的整個平面圖(將935/78降低10厘米)，成為有史以來最獨特的911之一。

它仍然是有史以來最強(qiáng)大的保時捷911。它以235mph的時速達(dá)到最高。并且，以白色制成，它獲得了Moby Dick(來自赫爾曼·梅爾維爾小說中的巨大的白色抹香鯨)的強(qiáng)大稱呼。它擊敗了對手，在銀石的第一場比賽中獲得桿位，并繼續(xù)贏得了七圈。但這在勒芒并不成功。發(fā)動機(jī)故障意味著它獲得了第八名，但獲得了第三名，緊隨頂級六組賽車手，保時捷936和繼續(xù)獲獎的Alpine A442。即便如此，其傳奇的長尾身份仍得到確認(rèn)。

鑒于Moby Dick擁有上帝般的地位，您可以想像當(dāng)宣布“ New 935”時保時捷發(fā)自唾液腺的酸味開始。毫無疑問，將GT2 RS串起來，然后在保時捷車隊的賽車歷史上灌入它，以謀求營銷部門的底線。好吧，這正是我在TG24上度過一周之前的想法。然后事情變了。

看，這是您真正要親自欣賞才能完全欣賞的汽車。繞著它行駛，您對保時捷的過去微不足道。始于935/78，中央出口的鈦合金雙排氣管看上去酷似風(fēng)扇樣式的空氣輪輞，始于1968年的保時捷908。即使是公路車的PDK"box的換檔旋鈕也可以用輕質(zhì)層壓木制成，就像917，Carrera GT和Bergspyder之類的老式保時捷一樣。從計算機(jī)屏幕后面看，它們似乎很花哨，但實際上卻變得更有品味。

然后是存在。這是一個怪物;不到五米長，適當(dāng)?shù)膶挾瘸^兩米，車身像爺爺一樣伸展。還有一個919m寬的bonkers尾翼，配備919 Hybrid LMP1汽車的簡單但險惡的LED端板。窺視后裙下方，您會看到GT2 RS的屁股，就像您在Moby迪克車上看到熟悉的Seventies 911屁股一樣。但是這次是用裸露的碳纖維完成的。正確的指關(guān)節(jié)咬東西。

公認(rèn)的是，標(biāo)準(zhǔn)的GT2 RS幾乎不會像紫羅蘭色一樣收縮，但935卻使劇院充滿活力。它懸掛在三個空氣千斤頂上，在閑置時會發(fā)出刺耳的聲音，回蕩著波爾蒂芒車庫周圍的刺耳低音。這是憤怒和強(qiáng)加的，尤其是當(dāng)有一群扭動的工程師和機(jī)械師(配備令人難以置信的雙向折疊式零食洞穴，配有電解質(zhì)棒，熱狗機(jī))充當(dāng)其保護(hù)過度的養(yǎng)父母時;無論情況如何，都需要不斷為最終的圈速做好準(zhǔn)備。

是的，您只需轉(zhuǎn)動鑰匙就可以了，但是這種大驚小怪的感覺讓您感覺就像在勒芒賽車一樣。車內(nèi)有熟悉的接觸點，大燈開關(guān)，變速桿和點火槍管。但是不得不爬過防滾架進(jìn)入座椅的繭中，然后抓住一個傾斜的賽車輪，這增加了這種情況。然后您會意識到自己處在浮油狀態(tài)，一堆下壓力，晝夜不停的整條賽道上，如果出了錯則要付75萬英鎊。但是要獲得完整的印象，您將需要等待幾周，因為我們已經(jīng)將其與TG24的一些特殊功能相提并論。然后將克里斯·哈里斯綁在里面。因此，請睜開眼睛。

那么，這個傳奇重塑了935銘牌嗎?是的，沒有。這并不是對原作的損害，但絕不是準(zhǔn)確的現(xiàn)代輪回。它仍然比原始版本少145bhp，但是在這之間已經(jīng)有41年的技術(shù)進(jìn)步。開車也并不可怕。而且其中有70多個。瞧瞧，他們真的需要像男孩們那天回來那樣倒掉幾品脫的“瘋子”，然后我們再說。