前有任正非深夜機(jī)場(chǎng)打車，現(xiàn)有王傳福乘地鐵參加車展。

4月20日，比亞迪非執(zhí)行董事夏佐全在個(gè)人微信朋友圈，發(fā)布了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在上海，乘坐地鐵參加2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“2023上海車展”）的照片。

來源：夏佐全個(gè)人微信朋友圈

(資料圖片僅供參考)

夏佐全在微信朋友圈介紹：“王總在去參加上海車展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術(shù)研究院院長(zhǎng)！”

王傳福乘坐地鐵參加2023年上海車展，外界評(píng)論原因可能是，車展期間交通擁堵，乘坐地鐵反而能更快達(dá)到展會(huì)地點(diǎn)。

3月23日，《胡潤(rùn)全球富豪榜》發(fā)布，截至1月16日，王傳福以1350億元財(cái)富排名全球富豪榜第77位。

治理交通擁堵，還能再造一個(gè)比亞迪

“治理交通擁堵問題，‘云軌’是最棒的選擇?！蓖鮽鞲４饲疤峒霸撓敕ǎ⑶艺J(rèn)為在城市軌道交通領(lǐng)域可以再造一個(gè)比亞迪。

來源：比亞迪2022年年報(bào)

巧合的是，比亞迪副總裁、比亞迪輕軌研究院院長(zhǎng)任林在接受采訪時(shí)表示：“云軌”的緣起，來自王傳福的一次堵車經(jīng)歷。

一次在北京，王傳福開完會(huì)后驅(qū)車趕往機(jī)場(chǎng)，卻因?yàn)槎萝囌`機(jī)。王傳福認(rèn)為，北京、上海、深圳等一線城市的人口增長(zhǎng)迅速，修路解決不了交通擁堵問題，公路增長(zhǎng)遠(yuǎn)趕不上汽車保有量的增長(zhǎng)。大城市越來越堵，要解決大城市擁堵，必須依靠軌道交通。

如今，王傳福的云軌計(jì)劃，已經(jīng)開始逐步落地。

2022年，比亞迪圍繞解決城市微循環(huán)和最后一公里問題，穩(wěn)步推進(jìn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中運(yùn)量“云軌”和低運(yùn)量“云巴”發(fā)展，為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。

其中，2022年3月，巴西圣保羅云軌車體正式下線，將為巴西帶來更高效、智能的城市交通體驗(yàn)；同年9月，湖南大王山云巴啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)；2022年12月28日，深圳坪山云巴1號(hào)線通車儀式在深圳坪山舉行，標(biāo)志著深圳首條云巴市政線開通。

來源：比亞迪

“深圳首條云巴市政線開通，是城市在治理交通擁堵、實(shí)現(xiàn)大小運(yùn)量有機(jī)結(jié)合的先行先試。”王傳福表示，智慧云巴十多年前從深圳研發(fā)，代表深圳與比亞迪對(duì)未來城市發(fā)展趨勢(shì)的看法和探索。

智慧云巴是比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈向軌道交通的延伸，填補(bǔ)了自主小運(yùn)量軌道交通制式空白，解決了我國(guó)軌道交通面臨的結(jié)構(gòu)單一問題，可實(shí)現(xiàn)大中小運(yùn)量協(xié)同發(fā)展。

比亞迪介紹，作為全球首個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、無人駕駛的小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，智慧云巴擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已申請(qǐng)3000多件專利，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合和自主可控。

在國(guó)外，比亞迪的云軌計(jì)劃早就在推進(jìn)。2017年，比亞迪和摩洛哥政府簽署比亞迪-摩洛哥電動(dòng)公交系統(tǒng)諒解備忘錄，涵蓋云軌、電動(dòng)乘用車、電動(dòng)公交及卡車、電池組裝等業(yè)務(wù)。

“奮斗，我們每天都在奮斗”

王傳福乘坐地鐵參加2023年上海車展，外界評(píng)論原因可能是，車展期間交通擁堵，乘坐地鐵反而能更快達(dá)到展會(huì)地點(diǎn)。

而夏佐全在個(gè)人微信朋友圈評(píng)論稱：“王傳福同志依然保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，領(lǐng)導(dǎo)比亞迪不斷前進(jìn)，在全球開疆拓土，令人欽佩！”

回顧王傳福履歷，其1966年生于安徽無為一個(gè)普通家庭。十多歲時(shí)，父母相繼去世，生活的苦難讓王傳福在逆境中養(yǎng)成堅(jiān)強(qiáng)、獨(dú)立、強(qiáng)勢(shì)的性格。

1995年，售價(jià)不菲的大哥大在商界走俏，其中鎳鎘電池的價(jià)格也高達(dá)上千元。王傳福嗅到商機(jī)，果斷作出人生的第一次“瘋狂之舉”——下海。憑借向表哥借來的250萬元?jiǎng)?chuàng)立了比亞迪，主業(yè)是生產(chǎn)二次充電電池。

創(chuàng)業(yè)幾乎是從零起步：沒有廠房，沒有固定資產(chǎn)，也拿不到銀行貸款；銷售人員不夠，自己去跑銷售；研發(fā)人員不足，自己當(dāng)起工程師；工期緊張，自己沖上一線當(dāng)工人……就這樣，王傳福闖出了一番天地。

如今的比亞迪，已經(jīng)成為全球新能源汽車銷冠，2022年銷售新能源汽車超180萬輛。截至2023年4月20日收盤，比亞迪市值超7000億元。

伴隨比亞迪市值的上升，王傳福的身價(jià)陡然倍增。不過，王傳福依然保持沉穩(wěn)和低調(diào)。如今，王傳福仍時(shí)常穿著工作服，在比亞迪的食堂吃工作餐。

“奮斗，我們每天都在奮斗?！蓖鮽鞲Ｕf。

“我們必須投資比亞迪?！辈槔怼っ⒏裾f，“這家伙簡(jiǎn)直就是愛迪生和韋爾奇的混合體：他可以像愛迪生那樣解決技術(shù)問題，又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題?！?/p>

比亞迪在上海車展表現(xiàn)亮眼

王傳福此次參與的2023上海車展，帶來了比亞迪首發(fā)亮相的多款新車。

據(jù)悉，比亞迪旗下微型電動(dòng)車海鷗，于4月18日正式開啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間7.88萬元至9.58萬元。

來源：比亞迪

海鷗定位“新一代主流代步車”，基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，車內(nèi)可乘坐4人。全系標(biāo)配4安全氣囊，提供305公里與405公里兩種續(xù)航里程版本。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，這款車吸引了眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目光，大眾等其他汽車制造商高管也駐足觀摩。

而最令人關(guān)注的是，比亞迪的高端新能源汽車品牌仰望。

來源：比亞迪

車展期間，仰望汽車正式開啟預(yù)售SUV旗艦車型仰望U8，還發(fā)布了U9全新外觀。仰望U8共推出豪華版和越野版2個(gè)版本，官方預(yù)售價(jià)109.8萬元。

值得注意的是，在車展期間，比亞迪方面對(duì)外表示，今年鎖定銷量目標(biāo)300萬輛。王傳福在近期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上也提到，比亞迪今年銷量目標(biāo)是300萬輛起步。

責(zé)編：蔣燁歡校對(duì)：張 宇圖編：周 洋

審讀：朱建華 監(jiān)制：張曉光 簽發(fā)：林艷興

版權(quán)聲明

上海證券報(bào)微信保留本作品的所有權(quán)利，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位或個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編、鏈接或以其他方式復(fù)制發(fā)表，否則將被依法追究法律責(zé)任。

微信熱線：王老師 021-38967805；版權(quán)合作：范老師 021-38967792。